O mercado automóvel francês regista um crescimento impulsionado pela eletrificação, enquanto as vendas de veículos a diesel continuam a cair.
Esta transformação do parque automóvel não se limita às motorizações: abrange também as regras de homologação, a gestão das baterias em fim de vida e a chegada de fabricantes que, há cinco anos, ainda não estavam presentes no mercado europeu.
Regulamentação Euro 7: o que muda para além dos gases de escape
A norma Euro 7 representa uma rutura com as gerações anteriores de regulamentação. Pela primeira vez, as partículas provenientes dos travões e dos pneus estão incluídas nos requisitos, também para os veículos elétricos. Um veículo sem emissões pelo tubo de escape produz, ainda assim, poeiras resultantes da travagem e do desgaste dos pneus, duas fontes de partículas finas até agora ignoradas pelo quadro regulamentar.
No caso dos veículos pesados, os fabricantes europeus reunidos na ACEA pediram o adiamento dos prazos relativos às emissões dos travões. O pedido continua em discussão e ainda não levou a qualquer alteração do calendário oficial. Se fosse aceite, criaria uma diferença entre os requisitos aplicáveis aos veículos ligeiros e os aplicáveis aos veículos pesados.
Esta vertente da regulamentação levanta uma questão técnica concreta: como medir de forma padronizada as emissões de partículas resultantes da travagem em veículos cujo sistema de travagem regenerativa reduz o desgaste das pastilhas?
Os protocolos de teste terão de distinguir as fases de travagem mecânica das de recuperação de energia, o que dificulta a comparação entre modelos. Para acompanhar as notícias automóveis da Gasy sobre estas alterações regulamentares e as suas consequências para os modelos comercializados, acompanhar regularmente os anúncios dos fabricantes continua a ser o método mais fiável.
Baterias em fim de vida: passaporte digital previsto para 2027
O regulamento europeu relativo às baterias prevê a introdução de um passaporte digital para determinadas baterias a partir de fevereiro de 2027. Este documento eletrónico deverá registar a origem dos materiais, a capacidade inicial, o histórico de carregamento e o estado de saúde da bateria. O objetivo é duplo: facilitar a reutilização em sistemas de armazenamento estacionário e garantir a rastreabilidade dos materiais reciclados.
A reutilização de baterias de veículos elétricos em instalações de armazenamento de energia é uma possibilidade documentada e já posta em prática por vários industriais. A avaliação fiável do estado de saúde continua a ser um obstáculo prático: os métodos de diagnóstico variam de fabricante para fabricante e ainda não existe um protocolo unificado que certifique que uma bateria retirada de um veículo pode alimentar um edifício durante mais dez anos.
O regulamento estabelece também requisitos progressivos relativos à percentagem de materiais reciclados nas baterias novas. Os fabricantes terão de incorporar uma percentagem crescente de cobalto, lítio e níquel provenientes da reciclagem. Esta exigência acrescenta uma etapa logística entre a recolha, o tratamento químico e a reintegração na cadeia de produção, à escala industrial que ainda está por desenvolver na Europa.
Marcas chinesas em França: para além dos preços promocionais
MG, BYD, Xpeng e Jaecoo surgem agora regularmente nos dados mensais de matrículas em França, e a Geely prepara a sua chegada. O fenómeno vai além da simples curiosidade: estas marcas ocupam segmentos (SUV compactos, berlinas elétricas) em que concorrem diretamente com a Renault, a Peugeot ou a Hyundai.
Três elementos distinguem esta vaga da importação tradicional:
- O desenvolvimento de redes físicas de distribuição em França, com concessionários dedicados em vez de simples importadores independentes, o que altera a relação no pós-venda
- Garantias do fabricante frequentemente alinhadas com os padrões europeus (cinco anos ou mais), acompanhadas de programas integrados de assistência em viagem
- Níveis elevados de equipamento de série em segmentos de preço nos quais as marcas europeias ainda propõem opções pagas
A fiabilidade a longo prazo continua a ser a incógnita. Os primeiros veículos chineses vendidos em volume em França têm apenas dois ou três anos de utilização. Ainda não existem dados suficientes sobre a durabilidade das baterias, a corrosão ou a disponibilidade de peças sobresselentes ao fim de cinco anos para tirar conclusões sólidas.
Crescimento das vendas de elétricos: o peso dos apoios públicos
As vendas de automóveis elétricos novos em França dispararam nos últimos meses, impulsionadas por uma oferta mais ampla e pela descida dos preços de alguns modelos. A Renault ilustra esta dinâmica: as vendas de veículos elétricos do grupo aumentaram 85 % num trimestre, embora o volume total de veículos vendidos tenha diminuído.
Este crescimento assenta, em parte, no bónus ecológico e no leasing social, dois mecanismos cuja manutenção ou calibração continua sujeita às decisões orçamentais anuais. A questão a que os dados atuais não dão resposta é: que parte da procura se manteria sem estes apoios?
O preço médio de tabela de um automóvel elétrico continua a ser superior ao de um modelo equivalente com motor de combustão, e o mercado de usados elétricos ainda não atingiu a dimensão necessária para absorver um grande fluxo de compradores com orçamentos limitados.
Os próximos anúncios sobre os escalões do bónus ecológico e o âmbito do leasing social determinarão, em grande medida, o ritmo de eletrificação do parque automóvel em 2027. Uma redução abrupta dos apoios poderá abrandar a tendência observada, mas não a inverterá necessariamente: a oferta de modelos é mais ampla do que há três anos e a autonomia dos modelos recentes reduz parte das preocupações relacionadas com viagens longas.
O setor automóvel está a entrar numa fase em que as novidades dos modelos contam menos do que as condições para a sua adoção. A regulamentação das partículas dos travões, o passaporte digital das baterias, a fiabilidade das marcas chinesas a médio prazo e a continuidade dos apoios à compra: cada um destes temas terá mais peso nas escolhas dos compradores do que a ficha técnica do próximo SUV elétrico.
