De Franse automarkt groeit dankzij de elektrificatie, terwijl de dieselverkoop verder terugloopt.
Deze verandering in het wagenpark beperkt zich niet tot de aandrijflijnen: ook de homologatieregels en het beheer van afgedankte batterijen veranderen, en er komen fabrikanten bij die vijf jaar geleden nog niet op de Europese markt actief waren.
Euro 7-regelgeving: wat verandert er naast de uitlaatgassen?
De Euro 7-norm betekent een breuk met eerdere generaties regelgeving. Voor het eerst vallen ook deeltjes afkomstig van remmen en banden onder de eisen, ook voor elektrische voertuigen. Een voertuig zonder uitstoot via de uitlaat produceert nog steeds remstof en slijtage van banden: twee bronnen van fijnstof die tot nu toe buiten beschouwing bleven in het regelgevingskader.
Voor zware bedrijfsvoertuigen hebben de Europese fabrikanten, verenigd in de ACEA, gevraagd om uitstel van de deadlines voor rememissies. Dit verzoek wordt nog besproken en heeft nog niet geleid tot een wijziging van de officiële planning. Als het wordt ingewilligd, ontstaat er een verschil tussen de eisen voor lichte voertuigen en die voor zware bedrijfsvoertuigen.
Dit onderdeel van de regelgeving roept een concrete technische vraag op: hoe kunnen de remstofemissies op een gestandaardiseerde manier worden gemeten bij voertuigen waarvan regeneratief remmen de slijtage van remblokken vermindert?
De testprotocollen moeten onderscheid maken tussen mechanisch remmen en energieterugwinning, wat de vergelijking tussen modellen ingewikkelder maakt. Wie het autonieuws van Gasy over deze ontwikkelingen in de regelgeving en de gevolgen ervan voor de verkochte modellen wil volgen, kan het best regelmatig de aankondigingen van autofabrikanten in de gaten houden.
Batterijen aan het einde van hun levensduur: digitaal batterijpaspoort gepland voor 2027
De Europese batterijverordening voorziet vanaf februari 2027 in de invoering van een digitaal batterijpaspoort voor bepaalde batterijen. Dit elektronische document moet de herkomst van de materialen, de oorspronkelijke capaciteit, de laadgeschiedenis en de gezondheidstoestand van de batterij vastleggen. Het doel is tweeledig: hergebruik in stationaire opslagsystemen vergemakkelijken en de traceerbaarheid van gerecyclede materialen waarborgen.
Hergebruik van batterijen uit elektrische voertuigen in energieopslaginstallaties is een goed gedocumenteerde mogelijkheid die al door verschillende industriële bedrijven wordt toegepast. Een betrouwbare beoordeling van de gezondheidstoestand blijft een praktisch obstakel: de diagnosemethoden verschillen per fabrikant en er bestaat nog geen uniform protocol om te certificeren dat een batterij uit een voertuig nog tien jaar lang een gebouw van stroom kan voorzien.
De verordening stelt ook geleidelijk strengere eisen aan het aandeel gerecycled materiaal in nieuwe batterijen. Fabrikanten moeten een steeds groter percentage gerecycled kobalt, lithium en nikkel verwerken. Deze verplichting voegt een logistieke schakel toe tussen inzameling, chemische verwerking en herintegratie in de productieketen, op een industriële schaal die in Europa nog moet worden opgebouwd.
Chinese automerken in Frankrijk: meer dan alleen stuntprijzen
MG, BYD, Xpeng en Jaecoo duiken inmiddels regelmatig op in de maandelijkse Franse registratiecijfers, en Geely bereidt zijn komst voor. Het gaat om meer dan een curiositeit: deze merken zijn actief in segmenten zoals compacte SUV’s en elektrische sedans, waar ze rechtstreeks concurreren met Renault, Peugeot en Hyundai.
Drie kenmerken onderscheiden deze golf van de traditionele import:
- De uitbouw van fysieke distributienetwerken in Frankrijk, met eigen dealers in plaats van alleen onafhankelijke importeurs, wat de relatie na de verkoop verandert
- Fabrieksgaranties die vaak aansluiten bij de Europese normen (vijf jaar of langer), aangevuld met geïntegreerde pechhulp
- Een uitgebreide standaarduitrusting in prijssegmenten waarin Europese merken nog steeds betaalde opties aanbieden
Betrouwbaarheid op lange termijn is nog de ontbrekende factor. De eerste Chinese voertuigen die in grote aantallen in Frankrijk zijn verkocht, zijn pas twee of drie jaar op de markt. Er zijn nog onvoldoende praktijkervaringen met de levensduur van batterijen, corrosie en de beschikbaarheid van reserveonderdelen na vijf jaar om stevige conclusies te trekken.
Groei van de verkoop van elektrische auto’s: de rol van overheidssteun
De verkoop van nieuwe elektrische auto’s in Frankrijk is de afgelopen maanden sterk gestegen, dankzij een ruimer aanbod en lagere prijzen voor sommige modellen. Renault illustreert deze ontwikkeling: de elektrische verkoop van de groep steeg in één kwartaal met 85 %, hoewel het totale aantal verkochte voertuigen daalde.
Deze groei is deels te danken aan de milieubonus en sociale lease, twee regelingen waarvan de voortzetting en voorwaarden afhankelijk blijven van de jaarlijkse begrotingsbesluiten. De huidige cijfers geven geen antwoord op de vraag: hoeveel van de vraag zou zonder deze steun overblijven?
De gemiddelde catalogusprijs van een elektrische auto ligt nog steeds hoger dan die van een vergelijkbaar model met verbrandingsmotor, en de markt voor gebruikte elektrische auto’s is nog niet groot genoeg om een grote stroom kopers met een beperkt budget op te vangen.
De komende aankondigingen over de hoogte van de milieubonus en de voorwaarden voor sociale lease zullen grotendeels bepalen hoe snel het wagenpark in 2027 wordt geëlektrificeerd. Een forse verlaging van de steun kan de huidige trend afremmen, maar zal die waarschijnlijk niet omkeren: het aanbod is groter dan drie jaar geleden en de actieradius van recente modellen neemt een deel van de bezwaren tegen lange ritten weg.
De auto-industrie belandt in een fase waarin nieuwe modellen minder belangrijk zijn dan de voorwaarden voor hun acceptatie. Regelgeving voor remstof, het digitale batterijpaspoort, de betrouwbaarheid van Chinese merken op middellange termijn en de continuïteit van aankoopsubsidies: elk van deze onderwerpen zal meer invloed hebben op de keuzes van kopers dan de technische specificaties van de volgende elektrische SUV.
